Jauna globāla infrastruktūra pārrobežu e-komercijas loģistikai
Vispārējā pārrobežu e-komercijas B2C tendence ir neatgriezeniska. Nākotnē ir pienācis transnacionālās pielāgošanas, elastīgas piegādes ķēdes ražošanas un piegādes un pārdošanas laikmets ar ražošanu, kas balstīta uz patēriņu. Neliela apjoma, daudzfrekvenču tiešsaistes tirdzniecības īpatsvars ārējās tirdzniecības tirgū turpinās pieaugt, un arvien pamanāmāka kļūs tirdzniecības digitalizācijas tendence.
Jaunajai globālās tirdzniecības kārtai kā pakalpojumu garantija ir nepieciešama digitāla un inteliģenta globālā komerciālā infrastruktūra. Pārrobežu loģistikai, kas veido aptuveni 30 % no pārrobežu e-komercijas darījumu izmaksām, ir galvenā loma visā pārrobežu e-komercijas darījumu ķēdē. Loģistikas savlaicīgums ir tieši saistīts ar lietotāja pieredzi un pārdevēja naudas plūsmu. Iekšzemes e-komercijas attīstība ir radījusi B2C integrēto noliktavas un izplatīšanas loģistikas modeli, kā arī ir rekonstruējusi cilvēku, preču un vietu patēriņa scenārijus. Tā būtībā ir sākotnējās preču aprites sistēmas, vērtību sadales ķēdes un infrastruktūras rekonstrukcija. Pārrobežu e-komercija uzsāks jaunu globālās loģistikas un pat komerciālās infrastruktūras pārveides kārtu.
Kā piemēru ņemiet starptautiskos gaisa pārvadājumus. Tradicionālās beramkravu tirdzniecības laikmetā galvenie pārvadāto preču veidi bija paletes un kartona kastes. Tomēr pārrobežu e-komercijas loģistikas laikmetā sadrumstaloto paku pasūtījumu skaits ir ievērojami pieaudzis, un tiek nosūtīts arvien vairāk maza izmēra un vieglas pakas. E-komercijas pakām ir bijusi liela ietekme uz gaisa transporta piedāvājuma sastāvu, kā arī izmaksu un ieņēmumu modeli.
Aizjūras importa muitošanas procesā liels pārrobežu e-komercijas paku daudzums tagad ir radījis milzīgus izaicinājumus Eiropas un Amerikas valstu muitošanas sistēmām. Ierobežotā muitas darbaspēka un novecojušo iekārtu un sistēmu dēļ nav iespējams veikt efektīvus un saprātīgus pasākumus atsevišķu paku vērtības deklarēšanai un tarifu novērtēšanai. E-komercijas paku aplikšana ar nodokļiem ir kļuvusi par globālu problēmu.
Pēc tam, kad liels skaits Ķīnas pārrobežu e-komercijas pārdevēju preču nonāk Eiropas un Amerikas valstīs, tām pamatā ir nepieciešamas ārzemju noliktavas, lai nodrošinātu atbalstu izsaiņošanai, izplatīšanai, marķēšanai, pagaidu uzglabāšanai, pārvietošanai, novietošanai plauktos, izplatīšanai, atgriešanai, remontam, izplatīšanas uc pakalpojumi. Turklāt, tā kā izmantoto aizjūras noliktavu īpatsvars turpina pieaugt, tendence ir arī parasto aizjūras noliktavu digitālā pārveide.
Pārrobežu loģistika
"Pēdējās jūdzes" piegādes saitē joprojām ir daudz iespēju uzlabot visu daudzu ārvalstu eksprespasta uzņēmumu loģistikas trajektorijas vizualizāciju un piegādes savlaicīgumu. Iekšzemes e-komercijas loģistikas modeļus un viedo tehnoloģiju aprīkojumu var efektīvi ieviest partijās. Kopēšanai un eksportēšanai būs laba aizjūras tirgus telpa. Atzinības vērts ir tas, ka šobrīd Di Sifang ir veicis salīdzinoši veiksmīgus izpēti aizjūras loģistikas un izplatīšanas jomā.
Nesen, kad mana valsts pievienojas RCEP nolīgumam, veidojas lielāka reģionālā aprite, kas aptver tādas pamatekonomikas kā Ķīna, Japāna, Dienvidkoreja un ASEAN. Tajā pašā laikā veidojas "Āzijas un Klusā okeāna iekšējā reģionālā cirkulācija + reģionālā un ārējā duālā cirkulācija", kuras kodols ir Ķīna. Paredzams, ka ekonomikas sistēma pakāpeniski kļūs par realitāti.
Pieaugošās pārrobežu e-komercijas globalizācijas process ir process, kurā vietējā e-komercijas un loģistikas infrastruktūra un standarti turpina sadurties un integrēties ar ārvalstīm. E-komercijas un loģistikas infrastruktūras savstarpēja savienošana un standartu savstarpēja atzīšana ilgtermiņā veicinās manas valsts preču un pakalpojumu tirdzniecību augstākā līmenī piedalīties starptautiskajā konkurencē un darba dalīšanā.
Pārrobežu e-komercija kļūs par stimulu atvērtai, abpusēji izdevīgai un abpusēji izdevīgai ekonomikas globalizācijai, ko "pēcepidēmijas laikmetā" iestājas mana valsts, un pārrobežu loģistika kļūs par galveno artēriju globālās komerciālās infrastruktūras veidošanai. . Ir ieradies jauns jaunas globālās loģistikas infrastruktūras vilnis, ko aizsāka pārrobežu e-komercija.